九游会老哥网:上市在即细节发表！萤火虫正式价格会有惊喜吗？
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，就现已敞开了预售，但其时仅仅发布了外观和预价格，外界对这款车仍然了解有限。
而就在前不久，这款预售14.88万的电动小车，发表了具体的内饰细节和装备信息，新车方案4月19日正式上市。今日咱们就来了解一下，萤火虫的产品力终究怎么样。
首要，这款车型的品牌名和车型称号，是彻底相同的，官方完好的称号是“firefly萤火虫”。
咱们都知道萤火虫是一台电动小车，那它到底有多“小”呢？考虑到价格和定位，咱们通常会联想到smart和MINI，且这两个品牌现在的入门车型，门槛刚好都在15万元左右，所以就先和smart精灵#1和电动MINI COOPER来比照下：
萤火虫是一台规范的4米级车型，等级上归为A0级小车，体量上比MINI COOPER大，比smart精灵#1更小，且不管是轴距仍是车身长度，萤火虫都差不多处于两款车型中心。
也便是说，尽管十分简单被拿到一同比照，但3款车型的尺度差异，仍是很显着的。MINI COOPER不光车长、轴距都最短，一起车身高度也只要1458mm，比萤火虫低了10mm。所以萤火虫的体量称得上细巧，但最“迷你”的，显着仍是COOPER。
至于smart精灵#1，算是台细巧的SUV，但毕竟仍是SUV，不管外观的体量仍是内部的空间，都比萤火虫和MINI COOPER大许多。
别的，考虑到MINI COOPER是一台双门四座车，实用性比萤火虫要更低一些。所以这三款车型尽管都是精品小车，但所面向的客户集体，仍是存在很显着差异的。
别的咱们再比照一下市面上比较火的电动小车，相似群众ID.3、比亚迪海豚等10万出面的车型，车长都是4米2等级，比萤火虫都大一圈。10万内的吉祥星愿，全体也比萤火虫大不少。海鸥和缤果，是为数不多比萤火虫还小的车型。
对尺度定位有个大体了解后，咱们再来看看萤火虫这款车，到底有什么特色，凭什么能定14.88万的预价格。
聊一款车的优缺点，第一步是要清晰它的定位、以及想要卖给哪类客户。假如以空间、舒适、实用性来看待，能够说萤火虫毫无性价比。但这款车显着走的是特性精品时髦小车的道路，乃至像MINI、smart品牌相同，具有必定的奢华特色。
萤火虫的规划见仁见智，不过在杰出特性这一点上，萤火虫无疑是很成功的。这款车外观的各个视点，都有着十分高的原创性、和极强的辨识度，车头、车尾各有两组“三眼灯”，点亮之后能轻松经过夺目的灯组认出车型。
而在车身旁边面，萤火虫的份额和姿势，也和市面上的电动小车显着不同，车身言简意赅，车体偏高，再加上特别的C柱规划，有种跨界小车的观感。
尽管萤火虫很难被公认美观，但这款车全体的用料、做工和细节，仍是有精品小车的气质的。正如iPhone 11敞开的3颗摄像头的摆放、以及iPhone 14敞开的灵动岛规划，初期都有很大的争议，但在超卓的做工、质感，以及品牌光环的影响下，也终究得到了遍及承受。
和外观比较，萤火虫的内饰就显得“惯例”一些了，整个座舱十分精约，但一点点没有粗陋的感觉，反而经过简练的布局和线条，在小小的座舱里，营建出了优异的层次感和高档感。
用料方面，眼可见、手可触到的当地，根本都是软性原料，且除了物理层面的柔软之外，整个座舱呈现出的气氛，也是温馨柔软的。
这一方面是配色的作用，萤火虫内饰有多种拼色组合，每个版别都是低饱和度的颜色风格，从、到温馨、再到寂静，座舱呈现出的质感，特别是合作细腻的气氛灯，在15万价位里的确算得上别出心裁。
另一方面，萤火虫座舱内部的细节规划十分一致，大到中控台、车门板和中心扶手，小到遮阳板、照明灯、后视镜、以及门拉手，全部都是圆角矩形的圆润风格。
其实仔仔细细地调查的话，这种一致化的元素，在萤火虫车舱内还有许多，例如扶手台的按键、安全带的卡扣、头枕的造型和缝线纹理、座椅的控制键等等，都被奇妙地规划成了一致的风格。
关于车长只要4米的萤火虫，空间、实用性方面必定不是强项，可是作为代步时髦小车来讲，它后排的空间显着是强于MINI COOPER的，算是凹造型之外，也统筹了必定的实用性。
比较意外的是，萤火虫有一个空间适当宽余的前备箱，这在A0级以下的电动小车中，仍是十分稀有的。特别考虑到蔚来此前绝大多数的车型（包含乐道L60），都没有前备箱，直到最新的ET9才初次配上前备箱，现在萤火虫也完成这一点，算得上一个惊喜。
萤火虫不以性价比见长，和同价位干流家用车比较，它的功用装备算不上优异，可是以特性精品小车的视点，和smart、MINI等品牌比照，萤火虫仍是有不少亮点的。
现在发布的预售14.88万的版别，装备了全车9个气囊，也有岗兵形式、高速领航辅佐，这点就已逾越了同价位的精灵#1、MINI COOPER EV和领克Z20。
舒适性装备上，萤火虫现在看只要前座椅排加热，没有通风，但主副驾都装备了腰部支撑，在同级小车中比较稀有。
别的音响方面，萤火虫装备了一套14扬声器的高端音响，MINI COOPER EV起步只要6个扬声器，精灵#1标配也只要5个。
萤火虫这款车的长处，根本便是以上这些，当然了，这款车仍是存在着不少显着的惋惜。
蔚来轿车最大的亮点，便是换电形式，萤火虫也支撑换电，但并不能接入当下蔚来、乐道的换电系统，需求独立再建造一套换电设备。
别的，厂商表明在蔚来第五代换电站落地后，萤火虫车型也能兼容，但这一点相同需求等候。一起，也有音讯说宁德年代的巧克力换电规范，未来也将支撑萤火虫的换电。总归，或许未来的换电的确会较为便利，但至少上市之初，萤火虫根本是很难享用换电服务的。
现在发布的萤火虫，选用42.1kWh的磷酸铁锂电池，工况续航420公里，这在电动小车中不算短，但假如全系都只要这一个续航版别，那么关于一台高端电动小车来说，仍是有些让人绝望。
例如相同走精美、时髦道路公里，尺度小许多的MINI COOPER电动版，电池容量达到了51.5kWh，工况续航456公里，仍然比萤火虫要更长。
萤火虫选用了一台143马力的后置电机，比MINI COOPER电动版的184马力小许多，和smart精灵#1的272马力比较，更是差了近一倍。官方没有发布萤火虫0-100km/h加快成果，但估量不会太美观。
极速方面，萤火虫标定最高车速只要150km/h，尽管超过了高速限速，但高速状况的加快才能估量不会达观。
关于一台城区代步小车来说，萤火虫的动力水平是足够的，但关于一台高端精美小车来说，动力和控制本该是一个亮点，而这方面临萤火虫的体现难以让人满足。
和乐道相同，萤火虫也放弃了激光雷达，但从现在的装备信息看，萤火虫的智驾硬件，比乐道还要更低，感知摄像头从乐道的双目降级为单目，智驾仅仅支撑高速、环线，无法支撑城区领航。
这样的智驾才能，关于一台10万内代步小车还算正常，但关于一台2025年上市的高端小车来说，则有些掉队了。
全体看下来能够感觉到，萤火虫是一台特色明显、有亮点，但很挑客户的产品。从实用性、性价比的视点，这款车根本上不会有多少人会考虑。
而特性小车的商业逻辑，总是和干流产品有差异的，假如比照规模限定于smart、MINI这个小圈子，萤火虫特性杰出的一起，也具有必定的性价比，算得上是一个时髦精品小车的新挑选。
不过惋惜的是，萤火虫在动力、续航、智驾等方面，仍是存在不少的短板，这就进一步缩小了它的受众集体。
当然，现在萤火虫还仅仅预售阶段，14.88万的预价格是半年前就发布的，现在市场环境大不相同，这款车正式上市时，或许也会在价格、装备上带来一些惊喜。
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